Mọi khía cạnh của RC F , từ dấu chân của nó trên đường và độ cứng cơ thể của nó, để treo, phanh, tay đua và khuông gầm của vũ trang điện tử, được thi công để đạt được độ bám tốt nhất và xử lý hối hả.
Ngay từ giai đoạn nguyên mẫu, RC F được đánh giá trên đường đua khắp thế giới, bao gồm cả Fuji Speedway (đúng với thể thao của chiếc xe Lexus GS 200T " F " chỉ định) và Nürburgring Nordschleife. Sự phát triển sườn gầm bao gồm việc tham dự vào các sự kiện độ bền đua tại Nürburgring, và sử dụng các thông báo phản hồi từ trình điều khiển đua Lexus GS 200T IS F và
mặc dù RC F có kích tấc nói chung tương đối bé gọn - 4,705mm dài, 1,845mm rộng và 1,390mm cao - chiều dài cơ sở 2,730mm của nó, 1,555mm đường phía trước và phía sau 1,560mm theo dõi hỗ trợ cho nó một đoạn đường chân đáng kinh ngạc bự, giúp tối đa hóa tiềm năng năng động của xe .
Các thân xe sau gương của các Lexus GS 200T GS trong là khác lạ mạnh khỏe và cứng nhắc, điều chỉnh cho sự định hình ở vận tốc cao, thúc đẩy xử lý vô cùng đúng đắn và chỉ huy trong mọi điều kiện lái xe.
Để tăng cường độ cabin và bình ổn xử lý, các nguyên tố cấu trúc quan trọng đã được thực hành mạnh khỏe hơn và quân tăng viện xẻ sung đã được thêm vào trong các lĩnh vực trọng điểm.
phương pháp nhưng mà vỏ thân thể được lắp ráp cũng đóng một phần quan trọng trong sức mạnh tổng thể của chiếc coupe, và giảm độ rung và cabin biến dạng quá, ví dụ như việc dùng các chất kết dính cơ thể ở các khớp bảng, thêm điểm hàn điểm, hàn vít bằng laser .
Thân xe trọng lượng cũng được giảm thiểu bằng cách dùng thép tấm cường độ cao và nhôm trong khu vực trọng tâm. Nắp ca-pô da bên trong và bên ngoài và tăng nhanh bội tất cả được làm bằng nhôm, Hình như trên mô hình RC F Carbon, nắp ca-pô CFPR, mái nhà và phía sau cánh cùng nhau giảm trọng lượng xe khái quát bởi 10kg.
Mời Anh chị em xem thêm thông tin một số sản phâm khác : Lexus ES 350 hay Lexus ES 250
RC F được vũ trang phía trước xương đòn kép và đa kết hợp hệ thống treo sau, mài dũa trong thí nghiệm theo dõi rộng rãi.
Các chức năng hệ thống treo trước giả mạo nhôm trên và cánh tay thấp hơn, nhằm giảm trọng lượng và tối đa hóa độ cứng. Hình học hệ thống treo sau đã được xác định riêng cho RC F với một hình học sửa đổi và chiến lược sử dụng nhôm để giảm trọng lượng không có nhíp.
Cùng các giải pháp bảo đảm đáp ứng nổi bật, với nét lần lượt vào và kiểm soát tốt, cơ thể cuộn hiện đại, Dường như duy trì sự mịn màng, đi xe dẻo đó là để được trông chờ từ thậm chí một hiệu suất cao Lexus GS 200T.