hãn hữu khi một xe duy nhất xác định các phân khúc nhưng mà nó trú ngụ, nhưng đó chính là trường hợp với BMW 3 Series. Trong ba thập kỷ nó đã là một từ đồng nghĩa với các chuyên mục sedan sang trọng bé gọn; các kẻ địch thước đo dài đã đo mình chống lại.
Khi mới này của Mercedes GLC 250-Benz C-Class ra mắt trong năm 2007, các nhà sản xuất tuyên bố đó là tốt hơn so với một 3 Series (mặc nhiên thừa nhận sự BMW là người đã đánh bại). Nó cũng hệt như vậy với thế hệ này của Audi A4 trong năm 2008. Trong vòng một năm, nhị kẻ địch đã chuyển mình để đúng trước sự quả cảm Bavarian.
hiện nay, chiếc Lexus IS là chiếc xe mới nhất được gắn thẻ như là một Series-beater 3. kỹ sư trưởng xe Nhật thực chất toán rằng IS là chiếc xe lái xe tốt hơn của.
BMW đã kiên cố cho các tình địch của nó bắn tốt nhất của họ chưa. Hệ thống treo tiêu chuẩn trên các dòng sedan thế hệ F30 đã được làm mềm để bù đắp cho sự hông cứng của lốp run-flat - cho phép chủ chiếm hữu để tài xế với một lỗ nhưng cũng đã có chủ chiếm hữu của các thế hệ trước 3 hét vào BMW vì lốp cứng sản xuất một không dễ chịu đi xe.
mà điều này chỉnh sửa các vấn đề; làm mềm thực hiện xong xuôi trong việc xử lý tổn hại nghiêm trọng trên đoạn đường quê. Các tệ hơn mặt đường, càng nghèo BMW xử lý.
do vậy, chỉ như Audi A4 và Mercedes GLC 250-Benz C-Class - và, có lẽ, thế hệ Lexus IS - chung cuộc đã bắt kịp với điểm chuẩn lớp bởi 3 Series trước đó, BMW mò mẫm bóng với cái mới.
Đó không phải là sự hoàn thành của câu chuyện, bên cạnh đó. van tuyển lựa thích ứng trên 3 Series thế hệ nhất và nó được biến đổi. Bộ giảm xóc liên tục điều chỉnh chính mình tùy thuộc vào các điều kiện hỗ trợ sự kiểm soát để phù hợp với việc xử lý đường mịn - và trên những con đường trơn tuột, hiện BMW 3 Series vẫn giữ nguyên trạng.
Đó là hệ thống treo thích nghi được thiết bị cho dòng thể nghiệm 3 của chúng tôi để BMW là vũ trang toàn diện, chí ít là trong bình chọn năng động của chúng tôi. Lexus IS, chất xúc tác cho thí nghiệm này, tốt hơn được vào trò chơi của nó.
Chúng tôi đã chọn $ 60,000 xăng sedan số tự động điền vào tư của chúng tôi - bao gồm cả Audi A4 1.8T Sport Edition và Mercedes GLC 250-Benz đều có một $ 59,900 pricetag và 1,8 lít Turbo C200, các $ 61.752 BMW 320i Sport Line với 2,0 lít turbo, và các $ 64,900 Lexus IS250 F Sport với 2,5 lít V6; đó là chỉ trên đặc tả lớp ở đây, mặc dầu, và cũng là vũ trang tốt nhất.
Lexus danh sách trang bị tiêu chuẩn đã thống nhất được dài hơn danh sách lựa chọn của mình, mặc dầu - trái ngược hoàn toàn với ba thương hiệu địch thủ Đức. IS cũng không ngoại lệ.
mặc dù Lexus chỉ có thể hỗ trợ một IS250 F Sport, ngay cả những tiêu chuẩn 55.900 $ Luxury đi kèm với định vị vệ tinh, camera lùi, keyless entry tự động, làm nóng và da thông thoáng, đài phát thanh kỹ thuật số và đèn pha HID bi-xenon. Các 320i được không ai trong số rất nhiều đó, C-Class chỉ được tiêu chuẩn ngồi-nav, Bên cạnh đó điểm số của Audi hướng và xenons.
Để phù hợp với bộ tại các cơ sở Lexus, Beemer và Benz cần thêm một $ 5396 và $ 2951 tương ứng, nhưng các 320i vẫn không có được chỗ ngồi thoáng mát, và C200 không có được điều đó hay một camera lùi.
Mời Anh chị em xem thêm các bài viết khác : Mercedes GLC 300 hay Mercedes E300
Thêm các thiết bị nêu trên đặt một C200 unoptioned ($ 59,900) và 320i ($ 58,600) lúc tồi tệ nhất $ 10.000 hoặc 20 phần trăm đắt hơn IS250 sang trọng.
bên cạnh đó, các thao IS250 F chúng tôi đang thử nghiệm có thể được mua, nhưng đối với $ 64,900 cho biết thêm thêm bánh xe 18-inch, ghế ngồi thể thao, một bodykit và giảm xóc thích ứng, trong số những người khác.
Không phải là Audi A4 1.8T được miễn looking suy dinh dưỡng cùng với Lexus đầy đặn ở dạng chuẩn, mặc dầu 250-đơn vị Sport Edition giúp nó cùng. Giá $ 5500 cao hơn so với tiêu chuẩn 1.8T, mô hình hoạt động giới hạn bị bánh xe 19-inch, hệ thống treo thể thao, định vị vệ tinh, đèn pha xenon, và thể thao ghế trước và bánh xe.