Từ 1/6, xe may dien bắt nên đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông. Quy định được rộng rãi người dân đồng tình, nhưng kế bên nó cũng còn hơi phổ biến hiểu nhầm, phổ biến thắc mắc, lo lắng về những thủ tục đăng ký biển số xe. Theo quy định, để thực hiện đăng ký xe máy điện, người dân nên tới công an những quận, huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh hoặc Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an những tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương. lúc đăng ký xe máy điện, người dân bắt buộc mang theo Giấy khai đăng ký xe (theo loại được phát tại nơi đăng ký xe); Chứng minh thư nhân dân; Chứng từ xuất xứ của xe chay dien, gồm: Phiếu Kiểm tra chất lượng xuất xưởng (đối có xe chế tạo lắp ráp trong nước) hoặc Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu (đối mang xe nhập khẩu); hóa đơn bán xe... chiếc xe hai bánh chạy điện này là chiếc xe mà người sử dụng chủ yếu là học sinh, sinh viên, đi tốc độ cao, lạng lách, chở quá số người quy định, làm gia tăng các vi phạm về trật tự an toàn giao thông. Quy định từ ngày 1/6 yêu cầu xe máy điện buộc phải đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông, được số đông phụ huynh đồng tình. Đồng tình, song nhiều người cũng băn khoăn vì không phân biệt được thế nào là xe dap dien, thế nào là xe máy điện?... Thậm chí, phổ biến người đã tìm và tiêu dùng xe được vài năm vẫn điện thoại tới những chủ liên hệ để hỏi xe của họ là mẫu xe gì... Tuy nhiên, ngay tới cả chủ cửa hàng, mang phổ biến người cũng chưa rõ khái niệm này. Theo một chủ cửa hàng chuyên buôn bán xe đạp điện trên phố Bà Triệu (Hà Nội) giải thích, từ ngày mang qui định bắt buộc đăng ký xe, thì đã 4 ngày qua, lượng bán xe giảm. Việc phân biệt giữa xe đạp điện và xe máy điện là siêu khó. hiện nay tậu xe, muốn đăng kiểm thì buộc phải qua Cục Đăng kiểm, nhưng Cục Đăng kiểm còn chưa xác định rõ thì biết làm cho sao... Theo ông Trần Minh Sang, địa chỉ marketing xe đạp điện ở 143 Bà Triệu (Hà Nội): Xe mang pê đan dưới 40 cân thì không phải đăng ký, còn chính sách cũng chưa biết cụ thể như thế nào... Ông Sang cho biết, trong những ngày qua, lượng sắm xe cũng kém hẳn vì người dân đang chờ nghe động tĩnh xem chính sách đăng ký thế nào. nhiều khách hàng xe vài năm nay rồi mà mua ở các shop đã nghỉ rồi, thì ko biết sẽ bắt buộc đăng ký như thế nào? Theo Nghị định 171, xe đạp máy là xe thô sơ hai bánh có lắp động cơ, vận tốc kiểu dáng to nhất không to hơn 25km/h, lúc tắt máy thì đạp xe đi được... Còn xe máy điện là xe gắn máy được dẫn động bằng động cơ điện sở hữu công suất to nhất không lớn hơn 4 kw, có vận tốc mẫu mã lớn nhất ko lớn hơn 50km/h. Thế nhưng, thực tế thì dòng xe có pê đan sở hữu thể đạp xe khi tắt máy mà phổ biến người gọi là xe đạp điện lại với vận tốc mẫu mã to hơn 50km/h, và ngược lại, xe ko có pê đan mà phổ biến người gọi là xe máy điện lại sở hữu vận tốc bề ngoài chỉ 25km/h. Đây là chi tiết không chỉ gây hiểu nhầm cho cả người dùng và người bán hàng, mà còn dẫn đến tình trạng ế xe rộng rãi ngày qua. Mấy năm trở lại đây, mẫu xe hai bánh chạy điện, trong đó có xe máy điện ko rõ nguồn gốc, chưa được kiểm soát về chất lượng, an toàn kỹ thuật xuất hiện ồ ạt trên thị trường. Theo Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt (Bộ Công an), xe máy điện nhập về Việt Nam tới thời điểm ngày nay lên đến 700.000 dòng. Tuy nhiên, con số “ngoài luồng” thì khó với thống kê cụ thể. Và 1 câu hỏi từ rất nhiều người dân đã và đang dùng dòng xe máy điện, đó là: Vì sao tới hiện nay, lúc hàng triệu mẫu xe máy điện đã lưu hành trên thị trường vài năm rồi, các cơ quan chức năng mới sở hữu quy định bắt cần đăng ký? Theo quy định, lúc chọn xe bắt bắt buộc với hóa đơn theo chuẩn của Bộ Tài chính thì mới được đăng ký. Tuy nhiên, trên thực tế, nói cả người bán hàng cũng như quý khách hàng là cá nhân thường ko có thói quen lấy hóa đơn. Và ví như mang lấy thì cũng ít người giữ lại chứng từ này trong thời gian dài. Và như vậy, sẽ có số lượng ko nhỏ xe máy điện đã và đang được dùng vài năm qua không thể đăng ký vì thiếu hóa đơn tài chính. Đây cũng là 1 trong những vướng mắc của người sử dụng mẫu xe máy điện trong việc đăng ký biển kiểm soát, buộc phải được các cơ quan chức năng xem xét, giải quyết để đảm bảo quyền lợi cho người dân. Theo một chủ cửa hàng, trong các shop chuyên marketing xe máy điện và xe đạp điện trên đường Xuân Thủy, quận Cầu Giấy (Hà Nội), số lượng xe máy điện ở trên địa bàn Hà Nội là hơi to và việc yêu cầu người dân đăng ký và lắp biển số kiểm soát khó đạt hiệu quả như mong đợi; bởi tất cả số xe máy điện của những cửa hàng đều nhập khẩu từ Trung Quốc, không sở hữu hồ sơ nguồn gốc xe hay giấy đăng kiểm của cơ quan chức năng. Vả lại, đa phần xe đã xuống cấp nặng, cần người dân chẳng mấy ưa chuộng. đặc thù, đối tượng sử dụng phương tiện này hơn 80% là học sinh. nhiều ý kiến cho rằng, quy định này là ko cần thiết. Từ năm 2007 – 2009, mỗi tháng, địa chỉ của anh bán khoảng 200 – 300 chiếc. Sau năm 2009, ế quá, nhiều nơi đóng cửa. các xe đa phần nhập từ Trung Quốc, không có giấy. Nay người dân muốn mua họ giúp đỡ cũng không được vì họ đã nghỉ. Chỉ có người nào muốn giữ khiến kỉ niệm mới đi đăng ký thôi, chứ đa phần hư hỏng hết rồi. Thực tế cho thấy, quy định đăng ký và lắp biển kiểm soát đối với xe máy điện nhằm đảm bảo chất lượng và an toàn giao thông chỉ mới giải quyết phần ngọn. Cốt lõi là Bộ Giao thông vận tải nên sớm hoàn thiện quy chuẩn dành cho xe máy điện. Việc này sẽ tránh được xe máy điện nhập lậu tràn lan, sai quy chuẩn. Mặt khác, đối sở hữu những chính sách pháp luật tác động và ảnh hưởng đến rộng rãi người như vậy, nên tuyên truyền đa dạng hơn, sớm hơn để toàn bộ người dân được biết, hạn chế việc thực thi pháp luật mang nặng tính áp đặt và hiệu quả ko cao
